Lançada um ano depois da renomada YZF-R1 em 1998 no Japão, veio para transformar a categoria de 600cc. Um ano depois de sua aparição ja ganhou o titulo mundial de superbike e ainda firmou seu nome nos salões de motocicleta mundo a fora. No ano de lançamento até 2003, onde foram trocados os carburadores por injeção eletrônica e o chassi trocados de ferro por alumínio, houve um aumento significativos de fãs e adeptos desta moto. Com essas modificações a R6 conseguiu espaço para competir com grandes motos do momento como a CBR600F, bem no instante que a Honda apostava todas as suas fichas na criação da CBR600RR.
A partir deste momento a R6 firmou-se nas competições do campeonato mundial de Superbike
A máquina
O modelo 2008 desta moto esta equipado com um motor 599cc de 135cv a 14.500 rpm e torque de 7,0kgfm (com indução de ar), ou 129 cv a 14.500 rpm com torque de 6,7 kgf.m a 11.000 (sem indução de ar). O câmbio é de 6 marchas com transmissão final feita por corrente.
Com a adoção do sistema YCC-I, duto de admissão variável controlado eletronicamente, aproveitado de sua irmã mais velha (YZF-R1), em conjunto com YCC-T (controle de aceleração eletrônico) e a ECU (central eletrônica computadorizada), os sistemas eletrônicos otimizam a alimentação, melhorando assim o rendimento do motor com respostas mais precisas.
A taxa de compressão foi aumentada de 12:8:1 para 13:1:1 quando comparado com o modelo 2007. Algumas modificações no remapeameno do sistema de injeção, válvulas de admissão e escape em titânio, silenciador central também em titânio com sensor de O2, além da câmara de ar e seção traseira do escape em novo formato.
Para o piloto
Com o novo quadro de alumínio do tipo Deltabox, trouxe melhorias para o motociclista em relação com os modelos passados, mas recebeu leves modificações que melhoraram o equilíbrio e rigidez do conjunto. Na dianteira a suspensão usa um garfo telescópico com tubos de 41 mm e curso de 115 mm (ante os 120 mm na versão 2007). Na traseira amortecedor totalmente ajustável com curso de 120 mm. Para parar esta máquina os freios também foram modificados. Na frente os dois discos duplos de 310 mm ficaram 0,5 cm mais espessos. Atrás o sistema usa um disco simples de 210 mm. O modelo, no entanto, ficou quatro quilos mais pesado, com 166 kg.
Onde encontrar
Hoje somente encontramos o modelo importado custando na faixa de R$ 49mil sendo que nos EUA custam próximo a US$ 9.599,00 no seu modelo mais simples.
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